廈門地鐵2號(hào)線開啟跑圖模式 全面檢驗(yàn)8項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)

地鐵2號(hào)線開啟跑圖模式

全面檢驗(yàn)8項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，為年底開通試運(yùn)營做最后沖刺

地鐵2號(hào)線開始“跑圖”。 記者 雷妤 攝

海西晨報(bào)訊（記者 雷妤）備受關(guān)注的地鐵2號(hào)線又迎來新進(jìn)展。昨日，廈門地鐵2號(hào)線開始試運(yùn)行“跑圖”，高峰期將有25列地鐵列車在正線奔跑運(yùn)行。屆時(shí)，全線運(yùn)營人員、車輛、設(shè)備將按照運(yùn)營模式進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，行車指揮、運(yùn)營服務(wù)和設(shè)備檢修同步按運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。這也標(biāo)志著，地鐵2號(hào)線進(jìn)入了試運(yùn)營前的沖刺階段。

廈門軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司運(yùn)管中心副經(jīng)理梁洪濤介紹，根據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范》對地鐵試運(yùn)行工作要求，地鐵2號(hào)線于9月19日起開始試運(yùn)行“跑圖”。“跑圖”，就是在地鐵線路開通運(yùn)營前，按照列車運(yùn)行圖計(jì)劃，全線模擬運(yùn)行。在此期間，不對外載客。“跑圖”階段，廈門2號(hào)線全線運(yùn)營人員和設(shè)備將按照正式運(yùn)營模式進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)悉，“跑圖”時(shí)間為6:30-22:30，運(yùn)營時(shí)長16小時(shí)。其中，工作日采用高峰上線25列、平峰上線21列、低峰上線20列；雙休日采用高峰上線25列、低峰上線20列的列車運(yùn)行方案。

“跑圖”期間，將對列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率、列車服務(wù)可靠度、列車退出正線運(yùn)營故障率、車輛系統(tǒng)故障率、信號(hào)系統(tǒng)故障率、供電系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門故障率這八項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全面測試檢驗(yàn)，提交合格“成績單”。

“跑圖”順利完成后，廈門地鐵將迎接“試運(yùn)營前安全評(píng)估”大考，為地鐵2號(hào)線年底前的開通試運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵2號(hào)線大事記

2015年7月1日 全線開工；

2016年1月29日 過海隧道首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在海滄大道站始發(fā)；

2017年5月18日 島內(nèi)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通；

2018年5月4日 啟動(dòng)軌道鋪設(shè)；

2018年6月22日 接觸網(wǎng)“第一桿”成功安裝；

2018年9月20日 東孚車輛段第一架信號(hào)機(jī)安裝到位；

2018年10月31日 嶺兜鋪軌基地正式拉開長鋼軌焊接施工序幕；

2018年11月13日 全線車站主體封頂；

2018年12月6日 首列車順利下線；

2018年12月27日 首列車抵達(dá)廈門；

2018年12月31日 全線洞通；

2019年5月13日 全線“軌通”；

2019年6月13日 全線“電通”；

2019年7月12日 全線“試運(yùn)行”；

2019年9月19日 開始試運(yùn)行“跑圖”。