光靠買買買還不夠！恒大造車在全球范圍上演“人才爭奪戰”

進入2019年，全球的汽車行業尤其是傳統汽車行業面臨的是一陣寒意，福特、通用、克萊斯勒等行業巨頭，動輒上千人的裁員計劃，讓傳統汽車產業蒙上陰影。與之對比明顯的是，新能源汽車產業對于人才的需求仍然旺盛。

作為新晉的新能源汽車巨頭，恒大啟動了全球大招聘，更印證了其強勁的發展勢頭。9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃在全球范圍內延攬8000名新能源汽車世界頂級專家和技術精英，而工作地點遍布9個汽車工業大國。

自進軍新能源汽車領域以來，許家印“為造車癡狂”已成為業內共識，此次逆市大舉招攬人才的目的又是什么？

技術先行：“買買買”構筑全球領先的技術高地

掌握核心技術是產業發展的關鍵，對新能源車企來說亦是如此。為此，恒大新能源汽車秉持“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”的發展定位，構建出覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，并在各關鍵環節擁有世界最頂尖的核心技術。

今年以來，恒大先后通過與瑞典科尼賽克、德國hofer、德國BENTELER集團、FEV集團等行業巨頭合作，掌握了世界頂級豪車的研發制造核心技術、世界最先進的三合一動力總成核心技術，以及世界頂級的3.0底盤架構知識產權；并通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機核心技術。

縱觀恒大的造車史，其演化路徑與硅谷戰略專家杰弗里·摩爾的觀點相契合，其認為涉足高新技術的企業在發展初期階段，要巧妙地利用“機會之窗”，以多種形式整合外部技術資源，進而推動企業核心能力的進化和強化。正是在這些頂級技術的協同作用下，恒大迅速構建起了領先全球的技術高地。

人才至上：攬全球行業精英 劍指世界頂級新能源汽車集團

隨著新能源汽車產業進入優勝劣汰，大浪淘沙的階段，技術創新成為車企的核心競爭力。然而，想要始終占據技術高地，最關鍵的一點就是解決人才問題。

此次恒大不惜重金大規模招聘網羅行業頂級技術專家，搭建與之相匹配的“高、精、尖”國際化人才體系，目的就是在現有頂尖技術的基礎上進一步鞏固領先優勢，為“恒馳”的長遠發展注入強勁動力。

招聘網站顯示，恒大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。而本次招聘崗位將覆蓋新能源汽車全產業鏈上下游的各個環節，涵蓋整車架構平臺、動力總成、電機研發、整車集成、車身、底盤、動力電池、電子電器、車聯網、自動駕駛等所有核心領域。

事實上，除了技術、產業鏈和人才優勢，恒大雄厚的資金實力、全球一體化研發模式和強大的制造能力也為其在新能源汽車領域大顯身手提供保障。

2019年中報顯示，恒大總資產約2.1萬億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現金余額2880億，強大的資本實力足以支撐其造車布局。另外，恒大還在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協同研發，并在瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等地建立了多個高端制造基地，產研實力同樣不容小覷。

毫無疑問，正是憑借這些優勢，恒大才能剛入局便在新能源汽車領域脫穎而出。而通過此次大量引入超一流的專業人才隊伍，恒大有望迅速實現科研成果轉化，以最快速度實現“三至五年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標。