海峽網10月15日訊（海都記者 陳穎旭/文 關銘榮 黃孔瑜/圖）在洞通、軌通、電通全部完成后，地鐵車站的裝修則是面向乘客的最后一道工程。記者昨從福州地鐵公司獲悉，地鐵1號線南段9個站點已全面進入裝飾裝修及機電設備安裝階段，北段各站點也已完成主體結構施工，下步開始車站附屬工程施工以及裝修施工。目前，南段正線接管工作陸續展開。
地鐵車站內部長啥樣？昨日記者探訪了地鐵1號線葫蘆陣站，白色的墻壁和簡潔的線條構成了明快而大氣的福州地鐵風格。
風格 2200余平方米站廳 簡潔通透
昨日，記者來到位于福州則徐大道的葫蘆陣站，該站一個入站口已完工，鋼化玻璃的頂蓋設計簡潔大方又不失現代感。順著站口樓梯往下，記者發現自動扶梯包裹上了厚厚的防護布，以免碰損。
穿過兩道密閉門后，就進入了寬敞明亮的站廳層。據施工現場的相關負責人董先生介紹，葫蘆陣站站廳層達2200多平方米，風格上以白色為主色調，再加上簡潔明快的天花板，視覺上會更加通透，簡潔卻不失時尚。
值得一提的是，市民要想在這里乘車，要先在站廳層的售票機上買票，然后才能下到負二層站臺乘車。目前，站臺層內正在進行屏蔽門等設備的測試。
“黃山和葫蘆陣的裝修已完成80%左右，再過一個多月，就差不多了。”董先生告訴記者，目前售檢票設備、閘機等機電設備都已到位，只等著安裝調試。
董先生還表示，南段的站點基本都是以白色為主色調。而火車南站站和三叉街站則略有不同，這兩個車站將打造成主題車站。例如火車南站站將采用拱形天花板，顏色以藍色為主，并采用大量異形燈。目前，南段已經全面進入到裝飾裝修及機電設備安裝施工階段，預計年底前多數站點能完成內部裝修。
材料 采用耐火材料 注重節能環保
在站廳層，記者發現，無論是墻面還是柱面，所采用的裝修材料都十分光滑厚實，卻又不像是普通的瓷磚。“這是新材料搪瓷鋼板，南段站點的墻面和柱面都用這種材料。”據董先生介紹，搪瓷鋼板不僅環保，而且防火等級高，此外還具有堅韌性、抗沖擊能力強、耐酸堿、易清潔、50年不變色等特點。值得一提的是，大量采用搪瓷鋼板等新材料，性價比更高，福州地鐵站點的裝修造價只有上海地鐵的80%。
據董先生介紹，除了墻壁，在地面鋪裝上，施工方也花了不少心思。因為天然大理石每一塊板材的花紋、色澤特征都不會一致，必須通過拼花色，使花紋、色澤逐步延伸、過渡，才能做到整體色澤調和。為此，他對每一塊大理石都進行編號，安裝時則按號就位。
此外，現場施工人員告訴記者，車站送風管道、空調水管均采用保溫棉保溫，防止能耗流失。而且車站內大量采用LED節能燈，滿足照明的同時還能有效控制電能損耗。
進展 南段已調試客車 北段在鋪軌
據福州地鐵公司的相關負責人介紹，地鐵1號線全部站點均已完成車站主體結構施工。其中盾構區間隧道總里程數39.7公里，已完成36.6公里，占比92%。目前全線22個區間中，19個區間實現雙線貫通，2個區間實現單線貫通（過江段雙線未通）。
據悉，南段的葫蘆陣站至三角埕站之間，電客車已于10月1日上線聯調聯試。南段目前風、水、電設備安裝總體進度已完成80%。而北段各站點均已完成主體結構施工，除部分區間隧道仍在掘進，其余已展開鋪軌施工。
該負責人還表示，隨著南段試運行時間點臨近，電客車調試也在進行。現已到位兩列電客車，計劃10月底兩列車將完成所有動態型式試驗。為年底試運行奠定了基礎。
截至15日，全市主干道地鐵施工圍擋全面拆除，道路恢復正常通車。在青運會結束后開展的附屬結構施工中，地鐵圍擋基本都在道路兩側，圍擋面積較小，對交通的影響也將減少。
票價 將參考國內主要城市 準備聽證
福州首條地鐵的票價會是多少？據福州地鐵公司的相關負責人介紹，地鐵1號線的票價將參考國內主要城市的地鐵車票，并綜合福州的實際情況制訂票價方案。
該負責人表示，早在2014年5月份，地鐵公司就啟動票價定價工作，今年6月，地鐵公司與福州市相關單位赴同行地鐵調研票價定價工作，目前已形成票價方案及成本評審報告，并報到市相關部門開展論證工作，目前，正在著手票價聽證工作的準備。
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