臺中市推公交車動態(tài)系統(tǒng)監(jiān)管 冀改善誤點脫班問題

中新網(wǎng)9月24日電 據(jù)臺灣“中央社”報道，臺中市公交車實施10公里免費優(yōu)惠，臺中市交通局24日表示，補貼機制從原本的“里程為主”調整為“以人為主”，10月起將再搭配公交車動態(tài)系統(tǒng)監(jiān)管，以改善公交車誤點脫班問題。

臺中市交通局長葉昭甫表示，臺中市公交車10公里免費優(yōu)惠，原采“里程為主”補貼客運業(yè)者，導致業(yè)者不重視載客數(shù)，整體營運效率低，交通局今年通過補貼機制逐步調整為以“人次為主”計算補貼，督促客運業(yè)者檢討運能與調整班次。

搭配調整方案，葉昭甫指出，交通局將對臺中市區(qū)公交車發(fā)車狀況進行全面自動稽核，依據(jù)公交車動態(tài)信息系統(tǒng)各班次首站發(fā)車時間，作為異常發(fā)車的判斷標準，相較于過去以人力查核而言，自動稽核機制將搭配發(fā)車異常罰則與系統(tǒng)自動分派處分，加強查核與改善公交車發(fā)車異常情形。

葉昭甫表示，交通局已與客運業(yè)者召開多次會議，要求業(yè)者檢視各路線班次合理性，在符合“一例一休”制度及駕駛員工時等前提下，依據(jù)民眾乘車需求調整發(fā)車班表，滿足通勤通學需求。

至于近來外界討論“公交車誤點，要罰司機”，葉昭甫澄清，這樣的說法并不正確，全面自動稽核的實施與罰則，重點在于促使客運業(yè)者正視與改善發(fā)車異常情形，在調度排班時給予駕駛員合理的行車與休息時間，也提供民眾更安全可靠的公交車服務。

葉昭甫強調，相關罰則是處分客運業(yè)者，并非直接對駕駛員開罰；另外，若有不可抗力因素導致公交車異常發(fā)車，交通局會保留業(yè)者申覆機制，裁量處分，確保客運業(yè)者及駕駛員權益。