O2O春節(jié)上演“空城計(jì)”：外賣配送費(fèi)暴漲

春節(jié)是合家歡聚之日，同時(shí)也是北上廣深這樣外來人口眾多的大城市的“空城”之時(shí)。

無論是外賣、家政還是打車，平日里人們對(duì)于O2O服務(wù)的依賴，在春節(jié)期間遭遇“斷檔”。

號(hào)稱能夠改變服務(wù)業(yè)的O2O企業(yè)們，也無法阻擋服務(wù)人員的大面積流失。超大人口遷移的背后，是大城市春節(jié)期間服務(wù)行業(yè)的幾近癱瘓。失去了線下的根基后，O2O企業(yè)在大城市面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。

外賣配送費(fèi)暴漲 上門服務(wù)幾乎停滯

春節(jié)前幾天，北京的很多小飯館已經(jīng)提前歇業(yè)，一些“夫妻店”甚至在春節(jié)前二十天就已回家。

這讓普及程度極高的外賣O2O受到了強(qiáng)烈挑戰(zhàn)，在一些外賣平臺(tái)上，商家紛紛歇業(yè)，部分提供外賣服務(wù)的餐廳則普遍提高了起送價(jià)或者配送費(fèi)用。

據(jù)騰訊科技了解，美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣等外賣平臺(tái)在春節(jié)期間基本保持營業(yè)狀態(tài)，但大部分為平臺(tái)自營的配送團(tuán)隊(duì)，一些兼職的配送人員則基本已經(jīng)離開過節(jié)。

某外賣平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，春節(jié)期間其平臺(tái)配送人員輪休值班，同時(shí)在崗的配送員人數(shù)僅為平日里的三分之一。“平日里夜宵可以送到12點(diǎn)，最近幾天平臺(tái)調(diào)整為只送到晚上10點(diǎn)了。”

實(shí)際上，除了配送人員數(shù)量減少，能夠提供餐飲的飯館也明顯減少。由于大量勞動(dòng)力返鄉(xiāng)，不少中小餐廳關(guān)門謝客。

如果你在春節(jié)期間點(diǎn)餐，就會(huì)發(fā)現(xiàn)外賣平臺(tái)上不少商家已經(jīng)顯示“休息”狀態(tài)。部分沒有暫停服務(wù)的商家則通過提高起送費(fèi)或配送費(fèi)的方式來提高點(diǎn)餐“門檻”，一些家小餐廳的配送費(fèi)甚至從平日的十幾元漲到幾十元。

為了避免配送服務(wù)受到影響，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面表示春節(jié)期間美團(tuán)外賣在全國城市都將保持運(yùn)營，春節(jié)七天每天值班騎手預(yù)計(jì)5萬人，除夕當(dāng)天值班騎手達(dá)3萬人。

和外賣平臺(tái)類似，家政等上門O2O服務(wù)因?yàn)榇罅糠?wù)人員返鄉(xiāng)，也幾乎面臨停滯。

據(jù)騰訊科技了解，e家潔在1月16日-1月23日、2月6日-2月12日期間，家庭保潔服務(wù)由原來的30元每小時(shí)調(diào)整為60元每小時(shí)，部分城市則由原來35元每小時(shí)調(diào)整為70元每小時(shí)。

除了價(jià)格之外，e家潔表示在1月16日-2月12日期間，家庭保潔中額外任務(wù)訂單暫停服務(wù)，而在1月24日-2月5日期間，所有家政服務(wù)均暫停服務(wù)。

58到家也在平臺(tái)上下發(fā)通知，表示因?yàn)榇汗?jié)期間需求旺盛，服務(wù)價(jià)格從1月14日進(jìn)行上調(diào)，2月13日恢復(fù)原價(jià)，目前價(jià)格從之前的每小時(shí)30元增加到每小時(shí)40元。

上門洗衣的e袋洗在臨近春節(jié)那幾天就已經(jīng)停止接單，大部分城市地區(qū)的接單時(shí)間調(diào)整為2月2日及以后。

司機(jī)返鄉(xiāng) 網(wǎng)約車難尋

打車難的現(xiàn)象比以往更加明顯的展現(xiàn)在人們面前，并引起關(guān)注。從2016年底到2017年初，易到、神州專車也都多或少出現(xiàn)了叫車難的情況。

而當(dāng)春運(yùn)比以往更早的到來時(shí)，這種現(xiàn)象則被迅速催化。

“今天最后一天，明天就回家了。”一位網(wǎng)約車司機(jī)在年前對(duì)騰訊科技如此表示。網(wǎng)約車行業(yè)部分私家車主往往會(huì)選擇提前開車回老家，加之北京、上海等地網(wǎng)約車新政的最新規(guī)定，愿意留下來的都是本地司機(jī)。而即便是北京本地司機(jī)，出車時(shí)長也大大減少。

滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文曾在知乎上發(fā)文解釋了年初打車難的原因，其認(rèn)為主要是來源于春運(yùn)拉開大幕的影響。的確，與過去五年相比，今年春節(jié)來的最早，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，導(dǎo)致春運(yùn)客流峰值創(chuàng)下新高。

滴滴后臺(tái)上顯示的春運(yùn)表現(xiàn)為，司機(jī)回家早，運(yùn)力下降，而乘客出行需求卻大幅增加。

羅文在文中提到了幾個(gè)數(shù)據(jù)，一是春運(yùn)開始后，北京在線司機(jī)數(shù)量一直下滑，與1月10日之前相比下降了近25%，而訂單需求卻一直在增加，且幅度達(dá)到30%。“這場來得早、峰值高的春運(yùn)，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大。”羅文提到。

隨后羅文補(bǔ)充，不僅是專、快車，出租車也面臨訂單需求暴增的情況，供需明顯失衡。以1月20日的上海為例，用戶需求就最高是運(yùn)力的5.8倍，這也讓線上叫車難度明顯加大。

神州專車也同樣感受到了乘客用車需求的增加。

神州優(yōu)車公關(guān)總監(jiān)王濤對(duì)騰訊科技表示，從其內(nèi)部數(shù)據(jù)來看，隨著年前返鄉(xiāng)、旅游高峰臨近，臘月二十后，乘客用車需求持續(xù)攀升。根據(jù)此前的預(yù)測，春節(jié)前一周，神州專車接送機(jī)訂單較上周同期環(huán)比增長27%。年前用車最高峰集中在大年二十八、二十九、三十這三天，運(yùn)力會(huì)相對(duì)緊張；大年初一至初三用車需求相對(duì)回落，初四開始迎接返程用車高峰。

在保障高峰運(yùn)力方面，由于神州專車本身是B2C模式，司機(jī)全部為公司正式員工，且使用派單機(jī)制，因此公司會(huì)按照訂單需求要求司機(jī)在用車高峰按時(shí)上線接單，大年初一到初三則根據(jù)實(shí)際情況安排司機(jī)調(diào)休。

對(duì)于神州專車在去年推出的C2C模式的U+平臺(tái)來講，王濤表示公司內(nèi)部鼓勵(lì)司機(jī)節(jié)假日期間盡可能上線接單，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡，以此支持春節(jié)期間的運(yùn)力保障。

不打烊的電商平臺(tái)

與上面所提到的打車、家政、外賣等O2O服務(wù)面臨的春節(jié)尷尬境況不同的是，部分電商平臺(tái)選擇不打烊。

京東推出“春節(jié)不打烊”活動(dòng)，并宣布投入約7500萬元支持春節(jié)期間堅(jiān)守崗位的員工將子女接到身邊過團(tuán)圓年。

這樣一方面保證了員工家庭春節(jié)團(tuán)聚，也保證了春節(jié)期間全國110個(gè)城市的自營普通訂單、446個(gè)城市及區(qū)縣的大件訂單、69個(gè)城市的生鮮冷鏈訂單生產(chǎn)配送不受影響。據(jù)騰訊科技體驗(yàn)，在北京通過京東自營產(chǎn)品區(qū)下單，仍然能在第二天收到包裹。

與京東相似，天貓超市也打出“過年照常買，遲到就買單”的標(biāo)語，并承諾對(duì)不能按時(shí)送達(dá)的訂單退款。

可見，不少電商平臺(tái)已將春節(jié)不打烊視為常態(tài)，顯然，與上門服務(wù)相比，電商企業(yè)們都更愿意通過春節(jié)提升購物體驗(yàn)，從而提升平臺(tái)競爭力。

來源：騰訊科技

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