特斯拉電池遭質(zhì)疑：車(chē)輛續(xù)航里程達(dá)不到產(chǎn)品宣傳

據(jù)報(bào)道，著名特斯拉空頭戈登·約翰遜（Gordon Johnson）9月3日與Tesla Daily的羅博·毛雷爾（Rob Maurer）展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辯論。約翰遜對(duì)特斯拉及其電動(dòng)汽車(chē)持明顯的懷疑態(tài)度，并給出了19美元的目標(biāo)股價(jià)。在辯論期間，他最具爭(zhēng)議的觀點(diǎn)在于，特斯拉在電池技術(shù)方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，關(guān)于續(xù)航里程的產(chǎn)品宣傳存在誤導(dǎo)性。

約翰遜的觀點(diǎn)基于這樣的邏輯，即由松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代生產(chǎn)的特斯拉汽車(chē)電池實(shí)際上任何汽車(chē)廠商都可以獲得。然而毛雷爾反駁，如果任何汽車(chē)廠商都可以使用這些電池，那么它們的車(chē)輛續(xù)航里程為何無(wú)法與特斯拉相提并論。

約翰遜的理由很簡(jiǎn)單：特斯拉的優(yōu)勢(shì)并不存在。他說(shuō)：“已有很多報(bào)道表明，如果你真的去測(cè)試特斯拉的汽車(chē)，那么續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于該公司的宣傳。例如，《華盛頓郵報(bào)》就有這樣一篇報(bào)道。”

外界普遍認(rèn)為，特斯拉的汽車(chē)?yán)m(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市面上的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Model S目前獲得了監(jiān)管部門(mén)EPA給出的最高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程評(píng)估，達(dá)到402英里。考慮到特斯拉已售出100多萬(wàn)輛汽車(chē)，因此很難想象該公司存在捏造續(xù)航里程來(lái)推銷(xiāo)更多汽車(chē)的情況。

盡管Lucid等其他汽車(chē)廠商獲得的EPA續(xù)航里程評(píng)估要好于Model S，但這些汽車(chē)尚未面市。Lucid Air最近得到的續(xù)航里程評(píng)估達(dá)到517英里，但這款車(chē)的發(fā)布日期要等到9月9日。

然而約翰遜認(rèn)為：“當(dāng)你開(kāi)車(chē)出去，實(shí)際測(cè)試這些汽車(chē)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程并不是看起來(lái)那樣。”

盡管EPA估計(jì)的車(chē)輛續(xù)航里程受某些條件制約，與真實(shí)駕駛環(huán)境并不完全相同，但就車(chē)主每次充電可以獲得的續(xù)航里程數(shù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)估計(jì)相對(duì)準(zhǔn)確。在進(jìn)行評(píng)估時(shí)，EPA會(huì)要求車(chē)輛以不同速度行駛，并開(kāi)啟空調(diào)等其他耗電的功能。此外車(chē)主已經(jīng)證明，特斯拉確實(shí)能達(dá)到宣傳的續(xù)航里程數(shù)，有時(shí)甚至能夠超過(guò)。Model S車(chē)主西恩·米歇爾（Sean Mitchell）的測(cè)試顯示，特斯拉的旗艦車(chē)型實(shí)現(xiàn)了比預(yù)期更好的續(xù)航里程。