媒體探訪FF總部：工程師調試新車 預計明年量產（2）

FF的廠區面積并不大，只有兩棟白色的兩層辦公樓，一處為行政樓，一處為研發樓。據介紹，該辦公區此前為日本汽車公司日產所有。記者通過谷歌地圖查詢發現，周邊為工業區，但鄰近的企業似乎并不知名，包括凈水設備企業、裝修公司、軟件公司、塑料化工企業等。記者注意到，廠區停有大約上百輛小汽車，由此大體能推測出公司當天上班人數。內部人士稱，目前日常上班員工300多人，還有大約400人在停薪留職狀態。

在公司停車場地內，記者看到一輛別致的汽車在行駛，FF高管告訴記者，這就是測試中的FF 91，每天都會安排該車到道路上行駛一會，承擔測試任務的同時，亦可對外展示。

進入到研發車間，記者看到有三臺車在進行不同的測試。在一輛車上，車上各個座位都有工程師拿著筆記本電腦在做測試，工作人員稱，這是在對FF 91的超級計算平臺和車聯網系統進行測試驗證。

據介紹，車內外總共有10個顯示屏，后排的屏幕最大有27吋，可以伸縮。副駕駛及后座前面均有屏幕。特別是車門對開，車門下舷部分設計有窄條燈光屏，顯示出來的FF圖標和文字，給人以流動的感覺。

經過溝通，《華夏時報》記者被允許登上駕駛員后面座位試坐。座位很寬敞，如同飛機的公務艙。座椅仰角能到150度左右，幾乎可以平躺。

據介紹，FF 91可以同時放三張SIM卡，三張卡可以疊加網速，這將支撐FF 91可以在車上看電影、開電話會議、玩游戲、購物，如同樂視手機的生態。

“我們最初設計有面部識別開鎖系統，不用車鑰匙，但因為成本原因，這個設計可能會被取消，但是車內依然配備有面部識別的功能。”陪同記者的工作人員稱，有遺憾，也有驚喜，如該車的三個車輪都配有電機（前一后二），轉彎半徑很小，理論上甚至可以在原地轉圈。記者發現，特斯拉最近也公布了推出三電機車型的計劃，這一配置與FF的產品完全相同。

在研發車間的大屏幕上，滾動播放著汽車的測試項目及成績。包括：參加有百年歷史的派克峰山地爬坡測試賽，使得FF 91成為參與該賽事有史以來最快的電動汽車，比特斯拉原來創造的記錄快了23秒。而FF 91的0-60英里加速成績也達到了2.39秒，同時在底特律的一項汽車科技性能的比較中，FF 91也入圍了相關獎項。

“我第一次坐這車時感覺像坐過山車，有強烈的推背感。”前述中國籍高管還介紹說，FF 91的設計續航里程是700公里，其馬力是1050P，這比特斯拉更勝一籌。目前FF 91通過了各種極限條件的測試，各項性能符合預期。

賈躍亭的反轉夢想

正在測試的FF 91，寄托著賈躍亭的夢想，并被外界普遍認為是其能否反轉的唯一希望。

當天賈躍亭并未出現在辦公室。記者跟隨工作人員參觀位于研發樓二層的辦公平臺，有數十位員工在長長的大平臺上不同區域內辦公，賈躍亭的工位在大平臺的中間部分，跟其他員工一樣，未設置任何隔斷，占據四五平方米的空間。辦公桌上擺著三臺蘋果電腦，在最大屏幕電腦邊上有“YT Jia”字樣的桌牌，那是賈躍亭的名字。