您現在的位置:海峽網>新聞中心>國際頻道>國際新聞
      分享

      全球航運業史上最大破產案 即將在韓國上演

      韓國最大航運公司韓進海運申請破產。

      人民網首爾9月1日電(夏雪)韓進海運公司于8月31日舉行的理事會會議上決定向首爾中央地方法院申請法定管理(指對頻臨倒閉的企業,由法院指定第三方管理),同時公司股票也開始停牌,禁止交易。作為世界排名第七、韓國國內最大的航運公司,韓進海運的這一消息引發了全球關注。韓媒稱這將是全球航運業誕生有史以來最大的破產案。

      6.6萬億債務黑洞 破產成唯一出路

      近兩年來,韓進海運負債累累,經營狀況一直堪憂。據韓國《亞洲經濟》報道,截至去年年底,韓進海運債務超過6.6萬億韓元(約合人民幣392億元),負債與股東權益比率將近850%。今年上半年韓進海運累計虧損4730億韓元(約合人民幣28億元)。

      目前韓進海運面臨超過10億美元的流動資金短缺。此前債權人一直要求母公司注資4000億韓元(約合人民幣23.8億元),幫助韓進海運解決部分流動性問題。但這一請求沒有得到韓進集團的支持。韓進集團在不久前曾通過大韓航空向韓進海運提供過7000億韓元(約合人民幣43億元)的支持。如果再對韓進海運追加4000億韓元以上的資金投入,韓進集團整體也可能陷入危機。

      此前一周,韓進海運向最大債權人韓國產業銀行(KDB)提交重組計劃,希望后者繼續注資4000億韓元(約合人民幣23.8億元)緩解困局。韓國產業銀行(KDB)于8月30日正式宣布否決韓進的提議,并決定自9月4日起停止對該公司提供財務援助。由此,無法進行正常經營的韓進海運于31日向首爾中央地方法院申請破產保護管理。韓進海運或將于9月4日進入破產程序,由法院接管。

      雖然進入法定管理程序并不意味著韓進海運一定會破產,但韓國《中央日報》報道稱,即使韓進海運接受法院接管,考慮到其龐大的負債規模,未來“起死回生”的可能性不大。如今,韓進海運面臨的最壞結局是最終進入破產清算,即真正意義上的破產,屆時將成為全球航運業有史以來最大一家宣布破產的航運公司。

      昔日明星企業成明日黃花

      1977年5月成立的韓進海運歷經40年逐步成長為韓國第一航運公司,可以稱之為韓國航運業的見證人。船隊由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成,運營著全球60多條定期和非定期的航線,每年向世界各地運輸著上億噸貨物,占據全球3.0%的市場份額。其母公司韓進集團是韓國十大財團公司之一,也是全球最大的運輸物流公司之一,旗下還擁有大韓航空等公司。

      韓進海運雖然比現代商船晚一年開展航運事業,在1988年收購韓國頭號船社大韓船洲獲得歐洲航線后,一躍成為韓國第一航運公司。1992年,韓進海運成為韓國航運公司中首家銷售額突破一萬億韓元(約合人民幣60億元)的公司。在1995年收購巨洋海運,1997年收購德國勝利航運等航運公司后,韓進海運開始在國際市場嶄露頭角。在航運業繁榮的2005年,韓進海運被福布斯評為“亞洲五十大優良企業”,韓進海運也晉升為世界第七大的航運公司。

      到2007年為止,航運業持續向好,韓進海運帶著對航運業未來樂觀的心態簽了10年以上的租船合約。然而2008年金融危機的爆發導致航運運費極速下跌,而韓進海運由于簽署了高額的租船簽約,導致每年的租船費用比市場價格高出5倍,每年韓進海運需要負擔的租船費用達到數千億韓元。

      正因經營上的失策,韓進海運在2013年營業虧損達到2423億韓元(約合人民幣14.4億元),并且連續三年的虧損導致韓進海運面臨巨大危機。2014年4月上任的韓進集團會長趙亮鎬為了獲取資金,將股權出售給大韓韓空和韓進集團來換取1.2萬億韓元(約合人民幣71.4億元)的援助金,為韓進海運發展煞費苦心。但是債務金額像滾雪球越來越大,韓進海運去年債務超過6.6萬億韓元,已經到了無法挽回的地步。今年4月,趙亮鎬申請了自律公約(債權人共同管理),并且離開管理層。他也因為公司面臨嚴重的財務狀況,辭去了2018年平昌冬奧會組委會主席一職。至此,韓國最大的海運公司韓進海運成為明日黃花,走向破產敗局。

      韓國航運業將迎最大危機

      目前,韓國出口已連續19個月出現負增長,經濟低增長仍難現盡頭;韓國造船業、航運業陷入全行業危機,巨額負債率倒逼大規模結構調整。據韓國造船行業統計數據顯示,去年韓國三大造船企業的虧損額合計達到6.42萬億韓元(約合人民幣382億元)。至今年一季度,這一虧損規模擴大至8.5萬億韓元(約合人民幣506億元)。而隨著韓進海運的破產,還將帶來一系列的連鎖反應。

      仁川大學東北亞物流專業教授楊昌浩指出,韓進海運進入法定管理程序,可以看作這家公司已經徹底終結,這將對韓國航運業造成很大打擊。至少20年間,韓國國內也絕不會再有像韓進海運這么大規模的海運企業。韓進海運破產將成為韓國航運業的最大危機,同時將引發韓國主要港口交易量減少,韓國造船廠撤單等嚴重后果。

      全球航運業史上最大破產案 即將在韓國上演

      韓進海運是世界排名第七、韓國國內最大的航運公司。

      全球航運業史上最大破產案 即將在韓國上演

      趙亮鎬因為公司面臨的嚴重的財務狀況,辭去了2018年平昌冬奧會組委會主席一職。

      責任編輯:鄭梅欽

      最新國際新聞 頻道推薦
      進入新聞頻道新聞推薦
      晝夜溫差10℃!福州清明天氣指南來了
      進入圖片頻道最新圖文
      進入視頻頻道最新視頻
      一周熱點新聞
      下載海湃客戶端
      關注海峽網微信
      ?

      職業道德監督、違法和不良信息舉報電話:0591-87095414 舉報郵箱:service@hxnews.com

      本站游戲頻道作品版權歸作者所有,如果侵犯了您的版權,請聯系我們,本站將在3個工作日內刪除。

      溫馨提示:抵制不良游戲,拒絕盜版游戲,注意自我保護,謹防受騙上當,適度游戲益腦,沉迷游戲傷身,合理安排時間,享受健康生活。

      CopyRight ?2016 海峽網(福建日報主管主辦) 版權所有 閩ICP備15008128號-2 閩互聯網新聞信息服務備案編號:20070802號

      福建日報報業集團擁有海峽都市報(海峽網)采編人員所創作作品之版權,未經報業集團書面授權,不得轉載、摘編或以其他方式使用和傳播。

      版權說明| 海峽網全媒體廣告價| 聯系我們| 法律顧問| 舉報投訴| 海峽網跟帖評論自律管理承諾書

      激情内射亚洲一区二区三区爱妻| 亚洲AV伊人久久青青草原| 老司机亚洲精品影院在线观看| 亚洲精品在线免费看| 国产亚洲精品激情都市| 亚洲经典千人经典日产| 亚洲区视频在线观看| 亚洲电影唐人社一区二区| 亚洲视频在线免费观看| 亚洲精品美女久久久久99| 久久夜色精品国产亚洲av | 亚洲?v女人的天堂在线观看| 亚洲人成色777777老人头| 中文字幕无码精品亚洲资源网久久| 亚洲国产精品综合福利专区| 亚洲网红精品大秀在线观看| 亚洲男人第一av网站| 久久亚洲中文字幕精品有坂深雪| 亚洲AV无码乱码国产麻豆穿越| 国产成人亚洲综合无码精品| 国产亚洲一区二区精品| 国产亚洲A∨片在线观看| 亚洲精品乱码久久久久66| 亚洲精品乱码久久久久久蜜桃不卡| 精品国产_亚洲人成在线高清| 亚洲精品无码高潮喷水在线| 国产成人亚洲综合色影视| 亚洲国产精品久久久久久| 日韩精品一区二区亚洲AV观看| 亚洲黄色在线观看视频| 亚洲一级毛片在线观| 国产成人精品亚洲日本在线 | 亚洲不卡在线观看| 亚洲国产日韩综合久久精品| 亚洲日本va一区二区三区| WWW国产亚洲精品久久麻豆| 人人狠狠综合久久亚洲| 精品亚洲一区二区三区在线播放| 亚洲性猛交XXXX| 亚洲成人激情在线| 亚洲三级视频在线|