平潭海峽公鐵兩用大橋：深水裸巖區(qū)首個(gè)鋼吊箱吊放(圖)

鋼吊箱順利吊放到位

平潭網(wǎng)8月28日訊(平潭時(shí)報(bào)記者 謝師強(qiáng) 通訊員 李升旺 文/攝)26日上午11時(shí)，平潭海峽公鐵兩用大橋B0—B58段，深水裸巖區(qū)首個(gè)鋼吊箱在B54號(hào)墩順利吊放到位，實(shí)現(xiàn)了水下施工與水上施工工序的安全轉(zhuǎn)換，標(biāo)志著大橋北東口水域水下基礎(chǔ)施工取得了階段性突破。

26日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，鋼吊箱由一臺(tái)1000噸的浮吊從B49—B51號(hào)平臺(tái)加工區(qū)緩慢起吊后，然后順橋位方向緩慢移船，平移至54號(hào)墩，經(jīng)過(guò)對(duì)位、下沉等重要步驟后，鋼吊箱順利穿越14根鉆孔樁，緩緩下沉，順利吊放到位。

中鐵建大橋工程局福平鐵路項(xiàng)目工程技術(shù)部部長(zhǎng)張亞鋒說(shuō)：“深水裸巖區(qū)首個(gè)鋼吊箱順利吊放到位，標(biāo)志著項(xiàng)目部在平潭海峽公鐵兩用大橋深水裸巖、斜巖面樁基施工攻堅(jiān)上，取得了重要突破，為下一步全面完成大橋剩余水下基礎(chǔ)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，54號(hào)墩位于深水區(qū)裸巖區(qū)，施工地點(diǎn)水流湍急。為保障順利施工，施工方多次組織召開(kāi)了技術(shù)方案研討會(huì)，施工前對(duì)所有工人進(jìn)行全面細(xì)致的施工交底，確保了施工過(guò)程中安全可控、質(zhì)量滿足要求。

自去年以來(lái)，通過(guò)努力，平潭海峽公鐵兩用大橋海上平臺(tái)、棧橋、樁基、承臺(tái)、墩身等方面取得重要突破，完成了大橋第一根鉆孔樁、第一個(gè)鋼吊箱吊放、第一個(gè)承臺(tái)、第一個(gè)墩身等施工，最終取得水下基礎(chǔ)施工的根本性突破。

責(zé)任編輯：曾潔