地鐵5號線試運營 福州進入“三線時代”

地鐵5號線試運營 福州進入“三線時代”

預計6號線9月開通，4號線和濱海快線2024年開通

29日，地鐵5號線開始試運營，載客“開跑”，連通富有青春氣息的福建農林大學、充滿現(xiàn)代活力的倉山萬達和具有厚重歷史感的螺洲古鎮(zhèn)，串聯(lián)起荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等，城市內外交通更加便利，福州進入“三線時代”。

新線開通 添福榕城

當天上午，地鐵5號線開通試運營活動在金山站舉行，5號線地鐵列車開始正式載客。

“歡迎光臨金山站。”隨著地鐵列車緩緩駛入站臺，大家迫不及待步入車廂。市民修躍輝是5號線參建公司的員工，得知線路開通試運營，他早早就與十余名同事約好來體驗。“能為城市發(fā)展貢獻力量，我們很自豪。”

一早來“嘗鮮”的還有年逾七旬的王大為夫婦。“我從小在螺洲古鎮(zhèn)長大，今天就是想坐地鐵回去看看兒時的回憶。”坐在明亮的車廂內，王大為夫婦連連點贊，“金山站的換乘路線短，導向標識清晰明了，站廳也敞亮！”

還有一些市民選擇乘坐5號線通勤，家住閩侯的吳先生就是其中之一。“我以前都是開車上下班，下雨天堵車很不方便，地鐵通了，以后不想開車時可以坐地鐵。”吳先生告訴記者，如今地鐵線路又多了一條，票價優(yōu)惠，乘坐地鐵出行將成為他通勤的首選。

三線齊發(fā) 幸福加碼

2016年，地鐵1號線一期南段開通初期運營，福州成為省內首個開通地鐵的城市；2019年4月，地鐵2號線開通，福州地鐵進入“換乘時代”；2020年，地鐵1號線二期通車，通暢的幸福延伸至三江口。如今，地鐵5號線投入試運營，標志著福州進入“三線時代”。

5號線首通段起于閩侯荊溪厚嶼站，終于倉山螺洲古鎮(zhèn)站，長22.4公里，設站17座。作為福州第二輪線網規(guī)劃中通車的第一條線，5號線構建了福州科創(chuàng)走廊金山產業(yè)園、福州新區(qū)倉山功能區(qū)和閩侯荊溪新城的快速通道，市民乘地鐵僅需40分鐘就能從螺洲直達荊溪。

據悉，5號線龍江站、城錦站已建設完成，福州火車南站站正在改造擴建。

線網格局 加快建設

隨著5號線開通，福州軌道交通初步進入網絡化運營階段。目前，4號線一期、6號線及濱海快線（F1線）建設正有序推進，2號線東延段及6號線東調段計劃今年內動工。預計6號線將于9月開通，4號線、濱海快線（F1線）將于2024年開通。

在加快建設現(xiàn)代化國際城市的發(fā)展背景下，地鐵集團積極開展福州城市軌道交通線網規(guī)劃及第三期建設規(guī)劃工作。線網規(guī)劃已在市政府網站公示完畢，擬于近期提請市政府批復。根據公示的線網規(guī)劃方案，至2035年，福州軌道交通線網由16條線組成（含F(xiàn)1線），線網總規(guī)模約623公里。整體形成“環(huán)+放射、兩網互聯(lián)”的布局方案；至2050年，福州軌道交通線網由20條線組成（含F(xiàn)1線），線網總規(guī)模約783公里，整體形成“一環(huán)（4號線）兩核（主城區(qū)和濱海新城）、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道）八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向）”的網絡構架。

四面通達的軌道交通線網，將為福州“東進南下、沿江向海”發(fā)展，建設現(xiàn)代化國際城市貢獻重要力量。（記者 林榕昇）