福州新洪塘大橋開建 預計2020年建成通車

工人正在現有洪塘大橋兩側建鋼便橋

洪山橋正在進行拓寬工程，將建一座新橋，閩江之上出現了洪山橋“三代同框”的景致

海峽網5月2日訊 (海都記者 陳超/文 肖春道/圖) 昨日是五一國際勞動節，當大多數人都沉浸在假期中時，“兩洪橋”（洪山橋和洪塘橋）工地上，還是一派熱火朝天的景象。昨日，海都記者從福州交建集團了解到，洪塘大橋拓寬改造工程已經啟動，工期三年，預計2020年完工。

洪塘大橋 開始建鋼便橋

昨日上午，海都記者來到洪塘大橋閩侯側橋頭，看到在現有洪塘大橋的兩側，已經開始施工。

福州市交建集團負責人告訴記者，兩座鋼便橋已經建設了約60米，鋼便橋搭建完成后，將成為新洪塘大橋建設的施工平臺。

洪塘大橋是閩侯縣上街鎮及福州大學城進入福州市區的交通大動脈，但只有兩車道，難以滿足日益增大的車流量需求，高峰期常擁堵。

“新洪塘大橋建成后，將大大緩解大學城區域往福州市區的交通擁堵狀況。”福州市交建集團“兩洪橋”項目建設指揮部相關負責人告訴記者，新洪塘大橋設計為雙向八車道，設計速度60公里/小時。

為保證施工期間不中斷交通，新洪塘大橋的建設將分為北、中、南三部分。新橋開建后，將同步建設位于老橋北側、南側的1/3新橋，建設完成后，將交通導改至新橋上，再拆除老橋，建設中間1/3新橋，形成新洪塘大橋。施工期間，洪塘大橋交通不中斷，車輛可正常通行。據悉，洪塘大橋工期三年，預計2020年建成通車。

妙峰山隧道 南側建新隧道

除了新洪塘大橋，洪山橋至洪塘大橋的拓寬改造工程，也備受市民關注。昨日，海都記者在妙峰山隧道看到，新妙峰山隧道已經開始建設。

昨日上午，在新妙峰山隧道的建設現場，海都記者看到新隧道的洞口已經初具雛形。“現在我們正在出土，將隧道的洞口挖出來。”上述負責人說，目前正在建設的妙峰山南側隧道，將擁有雙向四車道以及一個非機動車道。

待南側隧道通車后，再將現有妙峰山隧道進行擴建，最終實現妙峰山隧道雙向八車道通行。據悉，南側隧道將采用定向爆破技術，保障現有妙峰山隧道和周邊建筑的安全。施工期間，妙峰山隧道可正常通行。

楊橋路拓寬 路口建立交橋

除了洪山橋與洪塘橋，楊橋路、洪山橋、洪甘路組成的丁字路口，一直以來也是一個堵點。昨日海都記者從福州交建集團了解到，未來這個丁字路口將建起多層立交橋，實現無信號燈通行，讓這個“老牌堵點”告別擁堵。

“多層立交橋建設后，金山往閩侯甘蔗的車輛，可通過新洪山橋的左轉匝道上洪甘路，而楊橋路往洪甘路的車輛，則通過下穿隧道通行。不同方向的車輛各行其道，將大大提高這個路口的通行效率。”上述負責人說，除了多層立交橋的建設，通往這一路口的楊橋路也將進行拓寬。目前，楊橋路靠近洪山橋一側的道路拓寬工程已經啟動，將先向東側進行拓寬。未來，通往該路口的楊橋路，將同樣擁有雙向八車道，讓市區來往金山、閩侯、荊溪方向的車輛，暢通無阻。