鋼鐵焦化業環保新政頻出 企業焦慮煤焦鋼如何去產能

供給側結構性改革政策實施以來，我國煤焦鋼（焦煤、焦炭、鋼材）產業供需結構調整明顯，但由于長期的供應過剩格局，或在短期仍難以有較大改觀。

在8月22日舉行的“2018中國國際鐵礦石及焦煤焦炭產業大會”上，與會專家表示，環保政策對焦炭市場供需面的影響不容忽視；自2016年供給側改革以來，煤焦鋼行業市場的供需變化，價格和效益的明顯改善，但目前全國產能仍然嚴重過剩行業。2018年焦炭價格起伏波動較大，同質化競爭嚴重，焦化環保合規達標的監管將影響市場供需的調整布局。

我國焦炭產量占全球近七成

中國是鋼鐵生產大國，也是焦化生產的大國。從“十一五”、“十二五”快速增長數據來看，目前對粗鋼的需求處于峰值狀態，不過，需求不會快速下降，也不會有很大的持續增長空間。

“目前來看，鋼鐵將長期處于階段性、結構性供大于求的矛盾狀態。此時實施供給側結構性改革，或者產能置換包括布局調整，不會對產業造成打擊。”中國冶金工業規劃研究院、節能環保中心主任劉濤表示。

事實上，這幾年國內焦炭的產量逐步上升，占世界焦炭產量的比例從53.3%提高到68.6%。焦炭產量處于高位，峰值略有下降，跟國內焦化行業去產能不無關系。

《證券日報》記者了解到，焦炭產量分布主要分布在山西省、河北省、山東省等區域。獨立焦化企業的數量和產能占比非常大，近期環保的政策頻出，加大對獨立焦化企業淘汰的力度，鼓勵鋼鐵和焦化企業進行聯合。

“不要對獨立焦化企業這個政策進行過度解讀，文件里指出加大獨立焦化企業淘汰的力度，并不是說不允許獨立焦化企業存在，這將是一個趨勢，并不是說一兩年把獨立焦化企業全部消滅掉。很多焦化企業也可以產能置換，這幾年，江蘇、山東的焦炭產能也在向山西和內蒙的地區轉移。”劉濤說。

產業人士告訴《證券日報》記者，在焦化行業中，獨立焦化企業占比較大，而且主要集中在華北、西北地區。

值得注意的是，鋼鐵焦化行業環保新政策頻出，都對鋼鐵行業有很大約束。從這幾年國家大力實施大氣污染治理頗有成效，京津冀、長三角、珠三角PM2.5的濃度大幅下降，重污染天氣顯著減少。

另有產業人士表示，很多企業感覺該治理的污染已經治理了，后期可操作的空間不大。不過，按照國家PM2.5的標準，還要在目前的基礎上削減一半，接下來國內煤焦鋼的量怎么實現削減，也是目前很多企業的焦慮所在。

產業可借期貨工具進行避險

日前，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》（以下簡稱“《行動計劃》”，具體到鋼鐵行業來講，落實到文件里面有嚴格擴建項目準入、優化現有鋼鐵企業布局，嚴控鋼鐵行業產能、京津冀周邊實施以鋼定焦，深化鋼鐵行業污染治理、推動實施鋼鐵等行業超低排放改造，優化調整鋼鐵產業貨物運輸結構，以及京津冀及周邊等重點區域實施秋冬季重點行業錯峰生產的要求。

一位企業人士指出，錯峰生產，政府看到對改善環境質量的作用是越來越大，錯峰生產的政策落得越來越實，推得越來越廣。

劉濤介紹說，超低排放是鋼鐵行業最熱門的話題，超低排放不僅是污染治理的手段，更是要超低排放要實現的效果來倒推產業升級的手段，倒推供給側改革的手段。

政策對煤焦鋼的影響越來越大，煤焦鋼企業該如何應對呢？

劉濤認為， “對于鋼鐵焦化企業來講，首先要嚴格準入，高質量建設。加大超低排放改造力度，享受政策的紅利。鋼鐵和焦化企業聯合，將是煤焦鋼行業的趨勢。”

不過，山西地區一家焦化企業表示，企業不僅要在設備上下功夫，目前應更多利用以期貨為主的衍生品工具進行避險。“目前的焦炭是以產定銷，對于焦化企業來說，變數最大的是對焦煤的采購。環保政策趨嚴，在產不足需時，焦化企業在期貨市場上買貨更為穩妥。”

華泰期貨公司董事、總裁徐煒認為，當前我國煤焦鋼產業正處于供給側改革進一步深化的關鍵階段，環保整頓升級使得國內外經濟形勢復雜多變，此時的企業要謀求生存和實現更好的發展，必須加快與金融的融合，積極利用期貨衍生品工具管理市場風險，打造企業發展的新動力。